پیامی از مدیر عامل جدید presa.ai

در اوایل این هفته ، جورج هاتز ، بنیانگذار و مدیرعامل سابق comma.ai ، رئیس تیم تحقیقات شد و من ، ریکاردو بیازینی ، از VP کیفیت تا مدیرعامل را ارتقاء داد.

من قبل از پیوستن به کاما ، در سال 2010 لیسانس خود را در رشته مهندسی خودرو از دانشگاه پیزا ، ایتالیا دریافت کردم. سپس به آمریکا رفتم تا از سال 2011 تا 2016 در تسلا کار کنم. کنترل ، به همراه سایر ویژگی های راهنمایی ایمنی و راحتی راننده. سپس مسئولیت معماری کنترل ، ایمنی و عملکرد عملکرد سیستم پیشران برقی را بر عهده گرفتم. من در سال 2016 به کاما پیوستم ، جایی که من کنترل اتوماتیک جانبی و طولی را برای اولین اتومبیل خود رانندگی کاما تهیه کردم. من در سال 2017 به VP of Quality ارتقاء یافتم. اکنون با هیجان بی حد و حصر است که نقش مدیرعامل را برای هدایت آینده کاما می پذیرم.

جورج و ریکاردو در سال 2016 ، خارج از گاراژ جایی که کاما شروع شد

وی گفت: "پسر بزرگ من 11 ساله است ، این بدان معنی است که در چهار سال و نیم می تواند گواهینامه رانندگی خود را دریافت کند. تیم من اکنون متعهد است كه اطمینان حاصل كند كه این اتفاق نمی افتد. "

"در حدود 2 سال ، احضار باید در هر نقطه متصل به زمین کار کند و از مرزها مسدود نشود ، به عنوان مثال شما در LA هستید و ماشین در NY است."

دو نقل قول فوق به ترتیب از سالهای 2015 و 2016 از کریس Urmson (گوگل سابق ، اکنون شفق) و الون مسک (تسلا) است. اکنون ، حدود سه سال بعد ، این اهداف خیلی نزدیک تر به نظر نمی رسد. قبل از شروع تأثیرگذاری بر زندگی مسافران 140 میلیونی روزانه ایالات متحده ، اتومبیل های بدون راننده مسیری طولانی دارند که باید پیش بروند و تصور اینکه این مسئله به زودی تغییر می کند غیر واقعی است. حتی جدا از چالش های فنی ، سواری بدون راننده در هیچ کجا نزدیکی به خدمات اسیر شرعی یا هزینه و عملی ندارد.

در کاما فکر می کنیم اکثر استارتاپ ها و خودروسازان خود بر فناوری بدون راننده غلبه می کنند ، در حالی که تمرکز آنچه که در روش رانندگی امروزی مشکل ساز است وجود ندارد.

بنابراین ، چگونه رانندگی را بهتر کنیم؟

کیت توسعه EON کاما در حال اجرا است

ماموریت کاما ارائه راه حلی برای تقویت درایوهای مردم ، بر روی خودروهایی است که آنها در حال حاضر خود دارند. ما اعتقاد داریم ویژگی های کمک به راننده ، مانند رانندگی خودکار بزرگراه ، همراه با سیستم نظارتی که توجه راننده را بررسی می کند ، گام مهمی در کاهش استرس رانندگی و تصادفات جاده ای خواهد بود.

در حقیقت ، بیشتر اتومبیل های جدید از قبل مجهز به محرک هایی هستند که قادر به شتاب ، ترمز و فرمان بدون ورودی های راننده هستند. متأسفانه ، آنها برای ارائه ویژگی های کمکی برای رانندگی با کیفیت ، فاقد نرم افزار و توان محاسباتی هستند. آنها همچنین توانایی دریافت به روزرسانی های نرم افزاری غیر هوایی را ندارند. با وجود متوسط ​​طول عمر 15 سال برای خودروهای جدید ، به زودی ویژگی های آنها منسوخ می شود. در بیشتر موارد ، مدلهای جدید اتومبیل مجهز به واحدهای محاسباتی و نرم افزاری هستند که سالها قبل از پرتاب آنها ساخته شده بودند.

هزینه محاسبات در 10 سال گذشته بیش از 100 برابر کاهش یافته است

در کاما ، ما معتقدیم که واحدهای محاسباتی نرم افزاری و راهنمایی راننده باید قطعات قابل تعویض و قابل بازیافت در خودروها باشند. دوربین ها نیز به راحتی قابل ارتقا هستند و فکر می کنیم آنها تنها سنسورهای لازم برای درک دقیق محیط اطراف خودرو هستند.

تقریباً دو سال پیش ، کاما یک پروژه نرم افزاری منبع باز به نام openpilot را راه اندازی کرد ، که شامل مجموعه کاملی از ویژگی های کمک راننده است.

Openpilot تقریبا با هر هوندا و تویوتا جدید که در ایالات متحده فروخته می شود سازگار است. علاوه بر این ، مجموعه منتخبی از مدل های لکسوس ، آکورا ، هیوندای و شورولت نیز پشتیبانی می شوند. در مجموع ، این تعداد تقریباً 5 میلیون اتومبیل فقط در ایالات متحده است. با تعویض اتومبیلهای قدیمی با ماشینهای جدیدتر ، ما تخمین می زنیم که طی 2-3 سال آینده این تعداد به ده ها میلیون نفر برسد.

یک سال پیش ، کاما یک پلتفرم سخت افزاری به نام EON نیز منتشر کرد ، که یک dashcam است که به صورت اختیاری به سیستم ارتباطی خودرو وصل می شود تا داده های خودرو را همزمان با فیلم های رانندگی ضبط کند. از دوربین اضافی روبروی راننده برای نظارت بر توجه راننده استفاده می شود. کاربران EON می توانند درایوهای خود را بر روی کاما Explorer بررسی کنند.

اکسپلورر کاما

با تشکر از کاربران EON ، کاما در حال حاضر بیش از 5 میلیون مایل از داده های رانندگی را جمع آوری کرده است. ما از این داده ها برای آموزش مداوم و به روزرسانی مدل های رانندگی خود استفاده می کنیم.

مدل segnet ما بطور خودکار جاده ها ، نشانگرهای خط ، وسایل نقلیه و محیط های غیر قابل محاسبه را برچسب می زند.

همچنین از داده ها برای ساخت نقشه های HD به منظور کمک به اتومبیل های رانندگی استفاده می شود که خود را در جهان بچرخانند و حرکت کنند. چنین نقشه ها باید یک توصیف دقیق از سانتی متر از دنیای واقعی باشد ، شامل همه موارد مرتبط با ناوبری جاده ها: خطوط ، انحناها ، مرزهای جاده و ویژگی های جهان. در آینده تصمیم داریم نقشه ها را در دسترس عموم قرار دهیم.

ویژگی های جهانی از Bridge Bay

علاوه بر این ، openpilot با پلت فرم سخت افزاری EON سازگار است ، بنابراین توسعه دهندگان امکان استفاده از EON ها را به عنوان کیت های توسعه دارند. توسعه دهندگان در سراسر جهان به طور قابل توجهی در بهبود openpilot نقش داشته اند.

به عنوان مدیرعامل کاما ، من با ساختن Openpilot اندروید سیستمهای کمک به راننده برای اتومبیلها ، روی راه حل خود رانندگی کاما کار خواهم کرد. کاما به دنبال همکاری با خودروسازان و تامین کنندگان سیستم کمک به رانندگان ردیف 1 است که همان دیدگاه ما را در بر می گیرد.

جورج تیم تحقیقاتی کاما را هدایت می کند ، با تمرکز روی یادگیری ماشین و توسعه مدل های openpilot ، که برای تصمیم گیری در مورد رانندگی و پیگیری توجه راننده مورد استفاده قرار می گیرد.

اگر می خواهید درگیر شوید:

  • ما را در توییتر دنبال کنید و به Slack ما بپیوندید. جالب خواهد بود!
  • پرداخت و مشارکت در openpilot.
  • به مواضع باز ما مراجعه کنید.

مشتاقانه منتظر است!

ریکاردو